
La ville est bien reliée aux autres centres urbains de la région et du pays. La DK9 traverse le centre d'Ostrowiec, et les routes provinciales 751, 755 et 754 s'y croisent. Un coup d'œil sur la carte suffit pour voir qu'Ostrowiec Swietokrzyski n'est pas loin des grandes villes : Kielce, Radom ou même Lublin. L'attrait des villes et régions voisines, ainsi que le réseau routier bien développé, font qu'il est judicieux de venir en voiture pour explorer la ville et ses environs. Cependant, tout le monde ne peut pas se permettre un tel confort. Que faire alors ? Les transports publics à l'intérieur de la ville sont assurés par la société municipale de transport (MZK) et une société privée. Le réseau de bus interurbains est bien développé, PKS Ostrowiec Świętokrzyski étant l'un des principaux transporteurs. Il est complété par le transport ferroviaire.
Ostrowiec Świętokrzyski est un arrêt de la ligne de bus Sindbad. Il est donc possible de se rendre dans de nombreux endroits du Vieux Continent à partir d'Ostrowiec. Depuis Ostrowiec, nos bus se rendent, entre autres, en France, en Allemagne, en Norvège, en Italie, en Autriche, en Suisse et aux Pays-Bas. Nous proposons des trajets réguliers vers de nombreuses villes attrayantes en Europe et les conditions à bord de nos bus sont véritablement européennes. Vous serez également séduit par les prix bas de nos billets, qui peuvent facilement rivaliser avec le coût global des billets d'avion.
L'arrêt de bus est situé au 40 rue Żabia - un point de départ pratique pour visiter Ostrowiec.
La ville est bien reliée aux autres centres urbains de la région et du pays. La DK9 traverse le centre d'Ostrowiec, et les routes provinciales 751, 755 et 754 s'y croisent. Un coup d'œil sur la carte suffit pour voir qu'Ostrowiec Swietokrzyski n'est pas loin des grandes villes : Kielce, Radom ou même Lublin. L'attrait des villes et régions voisines, ainsi que le réseau routier bien développé, font qu'il est judicieux de venir en voiture pour explorer la ville et ses environs. Cependant, tout le monde ne peut pas se permettre un tel confort. Que faire alors ? Les transports publics à l'intérieur de la ville sont assurés par la société municipale de transport (MZK) et une société privée. Le réseau de bus interurbains est bien développé, PKS Ostrowiec Świętokrzyski étant l'un des principaux transporteurs. Il est complété par le transport ferroviaire.
Ostrowiec Świętokrzyski est un arrêt de la ligne de bus Sindbad. Il est donc possible de se rendre dans de nombreux endroits du Vieux Continent à partir d'Ostrowiec. Depuis Ostrowiec, nos bus se rendent, entre autres, en France, en Allemagne, en Norvège, en Italie, en Autriche, en Suisse et aux Pays-Bas. Nous proposons des trajets réguliers vers de nombreuses villes attrayantes en Europe et les conditions à bord de nos bus sont véritablement européennes. Vous serez également séduit par les prix bas de nos billets, qui peuvent facilement rivaliser avec le coût global des billets d'avion.
L'arrêt de bus est situé au 40 rue Żabia - un point de départ pratique pour visiter Ostrowiec.

Strasbourg est un point important sur la carte de l'Europe, aujourd'hui comme hier. Cette ville a fait l'objet d'une bataille pratiquement dès le début. Les Gaulois ont régné sur la ville jusqu'en 12 après J.-C., mais les légionnaires romains s'en sont emparés par la force. Ils y ont construit un fort pour traverser le Rhin. Pendant les cinq siècles suivants, l'Empire romain s'est défendu avec succès contre les invasions barbares. Cependant, en l'an 500, ils succombèrent aux tribus germaniques qui, aux côtés des Huns asiatiques, s'emparèrent du fort et le rebaptisèrent du nom d'Argentoratum, qu'ils ne comprenaient pas, en Stratœburgus, une ville située en dehors des sentiers battus.
Dès lors, la ville fut gouvernée par les Francs. Du moins jusqu'à la fin du XVIIe siècle. Louis XIV annexa alors Strasbourg au royaume de France. Bien entendu, la lutte pour cette ville ne s'est pas arrêtée là.
En témoigne la rivalité entre Strasbourg et la ville allemande de Kehl, qui se disputaient la suprématie dans la région. Ce n'est que quelques années plus tard qu'une coopération s'est établie et qu'un pont a été érigé entre les deux villes. Ce symbole de coopération a perduré jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Une fois que les coups de canon ont cessé, il a été reconstruit grâce à des fonds européens et à la participation des deux parties. Depuis, des dizaines de milliers de voitures traversent le Rhin chaque jour !
L'une des meilleures façons de se rendre à Strasbourg, à notre avis bien sûr, est l'autocar. Nos bus pour Strasbourg s "arrêtent à la Place de l "Etoile. C'est en fait le centre même, et lorsque vous descendez de notre bus, vous pouvez être dans la vieille ville en un quart d'heure, admirer la cathédrale Notre-Dame et goûter aux délices locaux. Strasbourg est en effet réputée pour sa gastronomie.
Strasbourg est un point important sur la carte de l'Europe, aujourd'hui comme hier. Cette ville a fait l'objet d'une bataille pratiquement dès le début. Les Gaulois ont régné sur la ville jusqu'en 12 après J.-C., mais les légionnaires romains s'en sont emparés par la force. Ils y ont construit un fort pour traverser le Rhin. Pendant les cinq siècles suivants, l'Empire romain s'est défendu avec succès contre les invasions barbares. Cependant, en l'an 500, ils succombèrent aux tribus germaniques qui, aux côtés des Huns asiatiques, s'emparèrent du fort et le rebaptisèrent du nom d'Argentoratum, qu'ils ne comprenaient pas, en Stratœburgus, une ville située en dehors des sentiers battus.
Dès lors, la ville fut gouvernée par les Francs. Du moins jusqu'à la fin du XVIIe siècle. Louis XIV annexa alors Strasbourg au royaume de France. Bien entendu, la lutte pour cette ville ne s'est pas arrêtée là.
En témoigne la rivalité entre Strasbourg et la ville allemande de Kehl, qui se disputaient la suprématie dans la région. Ce n'est que quelques années plus tard qu'une coopération s'est établie et qu'un pont a été érigé entre les deux villes. Ce symbole de coopération a perduré jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Une fois que les coups de canon ont cessé, il a été reconstruit grâce à des fonds européens et à la participation des deux parties. Depuis, des dizaines de milliers de voitures traversent le Rhin chaque jour !
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© 2025 Sindbad
Support technique, assistance, paiements : Sindbad IT
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