Autocar OSTRZESZOW - STRASBOURG - Sindbad
OSTRZESZOW
Ostrzeszów est une ville de la voïvodie de Grande Pologne (Wielkopolska), située à la frontière entre la Silésie et la Grande Pologne, dans le massif des collines d'Ostrzeszów. Elle compte 14 000 habitants.
Son symbole est la Tour de Casimir, vestige d'un château datant du règne de Casimir le Grand. La forteresse d'Ostrzeszów a été construite sur une colline artificiellement surélevée pour défendre les frontières du pays. Cependant, elle a été démolie lors de l'invasion suédoise et, malgré une reconstruction partielle ultérieure, elle n'a pas retrouvé sa gloire d'antan.
La ville possède également une église bernardine du XVIIe siècle avec un monastère, une église Saint-Nicolas en bois du XVIIIe siècle et un musée régional installé dans le bâtiment de l'hôtel de ville. Autour d'Ostrzeszów se trouvent les zones pittoresques des collines d'Ostrzeszów, avec la plus haute colline de la région de Wielkopolska, Kobylka Góra, et la réserve naturelle des sapins d'Ostrzeszów, qui protège les groupements naturels de sapins.
Accès à Ostrzeszów
La ville est traversée par des routes nationales et provinciales, et la voie express S11, actuellement en construction, passera à proximité. Il y a une gare routière à Ostrzeszów et une gare ferroviaire à 750 mètres. À l'intérieur d'Ostrzeszów, deux lignes de bus gratuites relient le centre-ville aux villages environnants.
Si vous recherchez des correspondances pratiques avec Ostrzeszów PKS, utilisez le moteur de recherche sur notre page d'accueil. N'attendez pas, réservez votre billet de bus dès aujourd'hui !
Ostrzeszów est une ville de la voïvodie de Grande Pologne (Wielkopolska), située à la frontière entre la Silésie et la Grande Pologne, dans le massif des collines d'Ostrzeszów. Elle compte 14 000 habitants.
Son symbole est la Tour de Casimir, vestige d'un château datant du règne de Casimir le Grand. La forteresse d'Ostrzeszów a été construite sur une colline artificiellement surélevée pour défendre les frontières du pays. Cependant, elle a été démolie lors de l'invasion suédoise et, malgré une reconstruction partielle ultérieure, elle n'a pas retrouvé sa gloire d'antan.
La ville possède également une église bernardine du XVIIe siècle avec un monastère, une église Saint-Nicolas en bois du XVIIIe siècle et un musée régional installé dans le bâtiment de l'hôtel de ville. Autour d'Ostrzeszów se trouvent les zones pittoresques des collines d'Ostrzeszów, avec la plus haute colline de la région de Wielkopolska, Kobylka Góra, et la réserve naturelle des sapins d'Ostrzeszów, qui protège les groupements naturels de sapins.
Accès à Ostrzeszów
La ville est traversée par des routes nationales et provinciales, et la voie express S11, actuellement en construction, passera à proximité. Il y a une gare routière à Ostrzeszów et une gare ferroviaire à 750 mètres. À l'intérieur d'Ostrzeszów, deux lignes de bus gratuites relient le centre-ville aux villages environnants.
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STRASBOURG
Strasbourg est un point important sur la carte de l'Europe, aujourd'hui comme hier. Cette ville a fait l'objet d'une bataille pratiquement dès le début. Les Gaulois ont régné sur la ville jusqu'en 12 après J.-C., mais les légionnaires romains s'en sont emparés par la force. Ils y ont construit un fort pour traverser le Rhin. Pendant les cinq siècles suivants, l'Empire romain s'est défendu avec succès contre les invasions barbares. Cependant, en l'an 500, ils succombèrent aux tribus germaniques qui, aux côtés des Huns asiatiques, s'emparèrent du fort et le rebaptisèrent du nom d'Argentoratum, qu'ils ne comprenaient pas, en Stratœburgus, une ville située en dehors des sentiers battus.
Dès lors, la ville fut gouvernée par les Francs. Du moins jusqu'à la fin du XVIIe siècle. Louis XIV annexa alors Strasbourg au royaume de France. Bien entendu, la lutte pour cette ville ne s'est pas arrêtée là.
En témoigne la rivalité entre Strasbourg et la ville allemande de Kehl, qui se disputaient la suprématie dans la région. Ce n'est que quelques années plus tard qu'une coopération s'est établie et qu'un pont a été érigé entre les deux villes. Ce symbole de coopération a perduré jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Une fois que les coups de canon ont cessé, il a été reconstruit grâce à des fonds européens et à la participation des deux parties. Depuis, des dizaines de milliers de voitures traversent le Rhin chaque jour !
En bus pour Strasbourg !
L'une des meilleures façons de se rendre à Strasbourg, à notre avis bien sûr, est l'autocar. Nos bus pour Strasbourg s "arrêtent à la Place de l "Etoile. C'est en fait le centre même, et lorsque vous descendez de notre bus, vous pouvez être dans la vieille ville en un quart d'heure, admirer la cathédrale Notre-Dame et goûter aux délices locaux. Strasbourg est en effet réputée pour sa gastronomie.
Strasbourg est un point important sur la carte de l'Europe, aujourd'hui comme hier. Cette ville a fait l'objet d'une bataille pratiquement dès le début. Les Gaulois ont régné sur la ville jusqu'en 12 après J.-C., mais les légionnaires romains s'en sont emparés par la force. Ils y ont construit un fort pour traverser le Rhin. Pendant les cinq siècles suivants, l'Empire romain s'est défendu avec succès contre les invasions barbares. Cependant, en l'an 500, ils succombèrent aux tribus germaniques qui, aux côtés des Huns asiatiques, s'emparèrent du fort et le rebaptisèrent du nom d'Argentoratum, qu'ils ne comprenaient pas, en Stratœburgus, une ville située en dehors des sentiers battus.
Dès lors, la ville fut gouvernée par les Francs. Du moins jusqu'à la fin du XVIIe siècle. Louis XIV annexa alors Strasbourg au royaume de France. Bien entendu, la lutte pour cette ville ne s'est pas arrêtée là.
En témoigne la rivalité entre Strasbourg et la ville allemande de Kehl, qui se disputaient la suprématie dans la région. Ce n'est que quelques années plus tard qu'une coopération s'est établie et qu'un pont a été érigé entre les deux villes. Ce symbole de coopération a perduré jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Une fois que les coups de canon ont cessé, il a été reconstruit grâce à des fonds européens et à la participation des deux parties. Depuis, des dizaines de milliers de voitures traversent le Rhin chaque jour !
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© 2025 Sindbad
Support technique, assistance, paiements : Sindbad IT
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